Descrição
Automobile Caliper Part is a key component used to fix and operate the brake caliper in the automobile braking system. This part is usually made of aluminum alloy or steel, and has sufficient strength and heat resistance to withstand the high temperature and pressure generated during braking. It is connected to the brake caliper to ensure that the caliper can stably press the brake pad during braking, thereby generating fricção suficiente para desacelerar ou parar o carro .
Características
Tecnologia de usinagem de alta precisão
A parte do pinça de automóvel usa o centro de usinagem CNC para concluir a usinagem estrutural de precisão, incluindo perfuração, moagem, tingimento e outros processos . através da usinagem CNC, a tolerância geométrica de parte do calíper que pode ser controlada na faixa de ± 0 . 01mm, efetivamente Posição, etc . com o disco e a pastilha do freio.
Força do material e estabilidade térmica
The caliper body is made of aluminum alloy (such as 6061-T6) or cast iron material, and its tensile strength reaches 310 MPa and 200 MPa respectively, and the yield strength meets the requirements of no plastic deformation under continuous heavy-load braking conditions. In terms of thermal stability, aluminum alloy can still maintain more than 80% of its strength below 200℃, meeting the daily braking Faixa de temperatura operacional (cerca de 150 graus ~ 250 graus) .
Projeto de estrutura de gerenciamento térmico
The caliper is designed with ventilation channels or heat isolation groove structures, and is processed with ceramic coatings and high thermal conductivity metal cladding materials to control the heat conduction path and reduce the temperature rise rate inside the caliper. The temperature rise rate of the caliper with a fin heat dissipation structure can be reduced by 18%-25% compared with the traditional flat Estrutura . A atenuação da força de frenagem é controlada dentro de 10% ao frear continuamente por mais de 10 vezes, mantendo uma saída estável de força de frenagem .
Estrutura leve
A pinça remove áreas que não têm carga por meio de otimização topológica e design de cavidade e usa liga de alumínio ou materiais de metal composto para substituir o ferro fundido tradicional . O peso das pinças de alumínio geralmente está na faixa de 1. 5 ~ 2,0 kg, que é cerca de 30% mais leve que o ferro fundido. Reduzir o peso dos componentes sem sacrificar a força ajuda a reduzir a frequência de vibração não suspensa, melhorar o desempenho do contato do solo do solo e a velocidade de resposta da frenagem
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